När han inte är hektisk med sin dags uppgift som professor i dator och bilteknik på Weber Ange universitet, är [John Kelly] en produktiv producent av akademiska videor. Vi upptäckte sin video spårade de 22 + meter högspänningskablarna i en Tesla-design s (under pausen) ganska intressant. [John] varnar att hans videoklipp är extremt fördjupade såväl som kanske inte är för alla:
Detta är inte Disney-kanalen. Om du försöker bli underhållen är det inte kanalen för dig.
Vi ignorerade varning såväl som hoppade idealiska. De “höga” spänningarna i situationen för en elektrisk bil (EV) som designen S är cirka 400 volt. Kortfattat kan utanför ingången med hjälp av avgiftskontakten vara enstaka eller tre fas, 120 eller 250 VAC, beroende på din region samt laddstation. Detta ökar till en nominell 400 VDC-buss som distribueras runt de olika bilsystemen, inklusive motorerna och batteriet.
Bakmoduler
Laddningsbehållare
Ombord laddare modul
Snabb splitter
Bakmotoromriktare
Främre moduler
Högspänningskorsningsblock
Kabinluftvärmare
DC till DC-omvandlare
Batterikylmedelvärmare
Luftkonditionering Kompressor
Frontmotoromriktare
Han går med varje modul, som i detalj visar kraftledningen såväl som funktionalitet, som slutligen monterar hela systemet som spänner över två arbetsbänkar. Vi gillade hans dyk i den datorstyrda säkringen som nyligen nyligen ersatte den gemensamma stilen, liksom var nöjda med hans kompletta utnyttjande av etiketter.
Om du någonsin varit nyfiken på högspänningsfördelningen av en EV, få tag i vissa popcorn och inspektera den här videon. Glancing med sina massor av spellistor, [John] -kanalen skulle vara ett utmärkt läge för att se om du är intresserad av vilken typ av ämne som är kopplat till hybrider såväl som elektriska fordon, körtåg och / eller överföringar. Vi har skrivit om några Tesla-tömningar innan, designen 3 samt designens batteripaket. Har du betjänat / hackat högspänningssystemet i din EV? Låt oss förstå i kommentarerna nedan.